KさんのK3500は納車準備中でお時間頂いております。

走行距離は30年でたった5000マイル。
入庫時、エアコンとスタビのブッシュ、セルモーター不良位であとは走る、曲がる止まる、
ローマイレージ車らしくびっくりするくらい調子は良かったですが、
今から乗るとなると一通り整備は必要なので実施後の納車になりました。

乗ってない分油脂類も汚れこそ見受けられませんが、
年数で必ず劣化しますので全部交換します。

ブレーキローター側で見えませんでしたが、
バラせばこの通りすでに破れる寸前、破れているに等しい状態。
乗っていない年数の経過した車両は普通に何もせず乗れるなんて事はありません。

新車並行！！ローマイル！を信じすぎるのも良くないです。
年数経ってますから・・・

シール交換やひたすら錆や油汚れを落として綺麗にしていきます。

アッパー、ロア共にボールジョイントは交換。

新品のアッパーボールジョイント。

触れたらブーツが破れました。
信じられません。

汎用ブーツ（日本製）で対応。

所有後にこの辺りの部品交換となると、
手間も時間も費用もかかるので、
古い車は走行距離に関係なく事前にやってから乗るのが安心と思います。

乗りながら徐々にやっていこうなんて、
時間、費用面でなかなか難しい事の方が多いと思います。

アイドラアームやピットマンアームの同時交換。

錆を落として塗っただけですが、
とても良い見た目なったと思います。
動作は良好でした。

この車両、新並ワンオーナーなので新車で購入された人はかなり長期で保管されていたんだと思います。
車は1996年式、今は2026年。
日本にもアメリカにも数多くはない貴重な車体。
商売のみで考えれば持っていたもん勝ち、仕入れ値に利益だけ¥¥¥載せて、
壊れている所だけちゃっと直して暫くは乗れると思うので即納車！！
が効率が良いと思いますが、そのような販売はしてはいけない車だと思います。
今回できるだけ手を入れて、日本に今後も良い状態で残していきたい1台ですね😊

パワステポンプはオイル漏れがあったので、
一部シール交換を行いました。

漏れはシャフトのシールとタンク内のここか。。

ホースも30年もので特に高圧側は弾ける可能性もあるので全て交換しました。

外した部品は削って塗って。
繰り返しです。

6.5Lエンジンのよくあるトラブル。
フューエルモジュールの故障。

まだ元気で全く壊れそうな気配もないですが、
配線を延長してタイヤハウス上あたりに取り付けようと思います。

リアブレーキも大体の部品を交換。

巨大なドラムカバー。

ブレーキシリンダー、ブレーキシュー、
スプリング等含め一式。

ハブも問題なさそうでしたが、
バラしたので新品に総入れ替えします。

待たせ過ぎくらい待って頂いているので、
必死で進めます🙇

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