車両などの維持管理も行っております。

Hさんの17y デュランゴ

点検にて入庫。
購入頂いてからもうすぐ10年。
意外とトラブルが無い1台。信頼性のある車両は良いですね(^^)

Oさんの05y ランブルビー

02y～05yのまともなラムトラックは本当に故障の少ない良い車両です。

エンジンオイル交換や調整程度で出庫。
手のかからない最高のピックアップトラックです(^^)

O君の06y エクスプレス

納車してからもうすぐ1年。

納車前に各部整備済みなのでこちらもオイル交換程度。
今後もトラブルは起こりませんように。

Nさんの06y RAM2500 メガキャブ

ブレーキダストで汚れたホイールを掃除。

バッテリー端子をクリーンに掃除。

現在26万キロですが、
頑丈なカミンズエンジン。
軽微なトラブルのみでまだまだパワフルな乗っていて気分いい1台。

mopar純正部品が最近かなり高いです。
カミンズのベルトテンショナーを例にすると、
定価がまさかの965ドル日本円だと15万ほどです。

消耗品のテンショナーでmopar＆cumminsの名前が入ると、
15万円てとんでもない金額です。。

昔からカミンズの部品はガソリンエンジンに比べるといちいち高かったですが最近は異常です。

中身はDAYCO製なのでDAYCOの物を買えば中身がほぼ同じで値段が半分以下になります。
純正は確かに一番良い部品だと思いますが、
ここまで高いと社外に変更せざるを得ないし、moparに拘る必要も無いなと思います。
日々部品についても純正を選ぶべきか社外で十分か、
調査、選択の連続です。

Mさんの96y B2500

前回預かった際にはミッションをOHしたり色々と行いました。
今回は足回りに着手。

ボールジョイントにガタが出ていたアッパーアーム。

ついでにばらした部分は綺麗にしておきます。

アッパーアームASSY。

ブレーキホースやブレーキキャリパーは時期不明ですが交換歴がありそうです。

フロントハブも調整、グリスアップ済み。

こちらもガタのあった定番部品。
アイドラアーム。
左右ともに交換済み。

運転席からは操作できるが助手席側で操作できなかったウインドーは、
中古スイッチへの交換で解決済み。

98y～03yの後期と違い94y～97yの前期はさらに設計も古く、
まともな状態で残っている車両が少ない分乗っている人も後期ほど多くない点や、
古そうで怖い？
先入観からか選ばれる方も一部の方に思いますが、

調子よくなってくると機敏に走り、
意外と壊れにくい部分もあるのでとても愛着が湧いてくるように思います。
この顔がつぶれた感じのフェイスも良く見えてくるので、
じっくりと観察してみてください。
どんどん良く見えてきますよ！！

99y ラムバンB1500

車検での入庫でしたがABSのトラブル発生で現在修理中。

Iさんの00y B1500 ショーティ。

当店で見ているラムバンの中で年間走行距離がかなり多い方の1台。

タイヤが4輪消耗した上にパンクしたらしく1本スペアで入庫。
今回新品に交換します。

後輪外側が減るってどんな走りをしたらこうなるのか？！
通勤、レジャーに楽しく使ったという事です。？

エンドが折れてしまったマフラー。

ブレーキパッドの摩耗。
かなり年間走行距離が多いので次回車検までは持たないでしょう。

ブッシュ類の劣化や、

数か所からの水漏れやオイル漏れなど、

色々と直す必要がありますが、
頑丈なアメ車とはこういう車両のことで、高速移動が多いので大きなトラブルが無いです。
それなりに毎日乗れています。
現在15万マイル。

各部を清掃して水漏れやオイル漏れ箇所の特定からスタートです。

Iさんの02y B1500

継続検査でお預かり。
当店をご利用頂くようになってから数年。
あちこち手入れをしつつ車も良くなってきたようでもうすぐ所有されてから10年くらいでしょうか。
とても大切にされています。

気に入ったら長く乗れる楽しい車がアメ車です。
他の輸入車にはない魅力と耐久性を持っているのもアメ車です。

新着入庫車もまた・・・
ホワイトのシボレーエクスプレスAWDパッセンジャー。
2006年式、新車並行がもう1台入庫しています。

2台のホワイトのエクスプレス。
内外装色、年式等が全く同じです。
走行距離も9万マイルと10万マイルと誤差程度の2台。
また紹介したいと思います。

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